Türkiye Rallikros Şampiyonları’ndan Kemal Gamgam, ‘evi’ olarak gördüğü Bodrum’da yapılan sezonun ikinci rallisinde son etapta yaşadığı şanssızlığından bahsederken, gönül yarası olan historik ve rallikrosta gelinen son noktayı da ajansa değerlendirdi.
Son etaba girerken, debriyaj bitti. Debriyaj bilyasını dağıtmışız. Bütün hidroliği boşalttı araba. Sonunda servis alanına kadar geri döndüm, son etabın startı çok dik olmasaydı, yarışı bitirebilirdim ama şanssızlığım son etapta ve startın rampada olmasıydı. Bitiremedik ve yarışı bırakarak servis alanına geri döndük. Kaldığımız ana kadar problemsiz yarıştık, ikinci günün kısa etabında her sene yoldan çıktığım noktada yine yoldan çıktım. Etabın ikinci geçilişinde hata yapmadım. Güzel ve hızlı bir yarış oldu, zamanlarımız iyiydi. Tosfed kupasında podyuma yaklaşır olmuştuk. Hem spin atıp yoldan çıkınca hem de son etapta start alamayınca mücadeleyi bıraktık, kaldı.
Kerem’in MK2’si muhteşemdi, üzerinde sevmediğim bir Quaife şanzıman vardı. Kerem çok ısrar etti, benim aradaki ZF şanzımanı takmak için, servise iş çıkmasın diye istemedim. ZF olsaydı çok daha iyi giderdim. Benim Mk2 hazırdı, toprak spec’lerinde idi ve ayarlarını değiştirmemek için dokunmadık. Bodrum’a Mk2 yerine Astra ile girseydim daha iyi olurdu. Bodrum, gayet güzeldi ama ilk gün ilk etaba gitmek için kullandığımız Milas-Ören yolu en sevmediğim yoldu ve kırk küsur km yol biraz yorucuydu. İlk gün ilk iki etap biraz bozuktu ama bence bu normaldi. Marmaris’e göre bal börekti. Ege rallileri bu yıl bana yaramadı. Kısmet olursa Marmara Bölgesi’ne geçince, Yeşil Bursa Rallisi ile sorunları çözeriz.
Bence, kupada büyük bir yanlışlık var. Kupa, grup H veya homolegasyonları bitmiş otomobillerin girebileceği bir yarış olmalı. Homologe ve çok yeni spec otomobillerin burada ne işi var? Spec’i çok daha farklı olan otomobillerin kupada yarışması çok yanlış, yönetici olsam izin vermem. Ben de son spec bir araba ile kupaya katılmam. Çünkü amaç bu değil. Kupa, garajlarda âtıl duran ve homologasyonu bitmiş otomobillerin tekrardan parkurlara geri dönmesini sağlamak olmalı. Bu arada historik’e Bodrum’da rahmet okuduk. Bence, kupa, historik oldu. Ama kupada bazı otomobiller agesle iştigal kaçıyor. Bursa’da Astra ile yarışacağım. Sonrasında zaten uzun soluklu bir tatil süreci var. Yaz ortasındaki Kapadokya’ya ben girmeyi düşünmüyorum. Daha sonra toprak rallilerle kaldığımız yerden başlarız.
Bodrum’da Buğra’nın kazanması çok normal, tecrübeli bir pilot. Kerem, ajansta da okuduk, setupların agresif kaldığını söylüyor. Ali, rally3 otomobili ile göre iyi gidiyor, Efehan da iyi gidiyor ama gerisi körler sağırlar birbirlerini ağırlar misali. Marmaris ve Bodrum Rallileri, genellikle yarış tutkunlarının olduğu İstanbul, Kocaeli ve Bursa’ya uzak yerler. Gitmek dönmek çok masraflı. Duyduğum, Bursa’dan bir otomobilin sadece Bodrum’a intikali ve geri getirilmesi için otuz bin lira istendiği. Bugünkü ekonomik şartlarda bu sporu yapma kolay değil. Herkesin sponsoru yoksa zor. Ama Bursa’da kayıtlar bölgesel olarak biraz artar. Bu şartlarda sayı gittikçe düşecektir ama yakın bölgelerde mahalli yarışlar daha verimli olur. Mesela ülkemizde bir rallikros yok, ne kadar saçma ama gerçek. Şahsen rallikrosu çok severim, kaç kez de şampiyonluğum var. Son söz; Bodrum’dan aklımda Meşelik kavşağındaki kokareç kaldı! | 22 Nisan 2025 : 13.00
Bir yanıt bırakın